La formule
Exemples résolus
Interpreter le resultat
L'allure indiquée est une moyenne linéaire, pas un plan de course. La plupart des coureurs ralentissent dans la seconde moitié de la course à mesure que la fatigue s'installe ; atteindre exactement les temps de passage indiqués ici en splits réguliers signifie généralement que la seconde moitié paraîtra plus difficile que la première à effort égal.
Ou cela se complique. Une allure réellement régulière est rarement la façon la plus rapide de courir une course. La plupart des coureurs faiblissent dans les derniers kilomètres ; prévoir une première moitié légèrement plus rapide que l'allure mathématiquement « régulière » — un effort positif maîtrisé qui devient un split régulier ou légèrement négatif en pratique — est une stratégie de course normale pour les coureurs expérimentés, pas une erreur à corriger.
Ce sont les quatre distances de course sur route standard pour lesquelles des tableaux d'allure sont largement publiés, et les regrouper dans un seul menu déroulant évite quatre calculateurs presque identiques. Une page dédiée à l'allure du semi-marathon, plus détaillée, est également disponible séparément.
Les splits négatifs — courir la seconde moitié plus vite que la première — sont systématiquement associés à de meilleurs résultats en course et à une moindre baisse de régime en fin de course. De nombreux entraîneurs recommandent de partir quelques secondes par kilomètre plus lentement que l'allure cible et d'y revenir progressivement.
Comment calculer
La planification de l'allure part d'une question simple : à quelle vitesse moyenne faut-il courir chaque kilomètre pour atteindre le temps cible ? Ce calculateur prend un temps d'arrivée visé pour un 5 km, un 10 km, un semi-marathon ou un marathon et calcule l'allure, la vitesse ainsi que quelques temps de passage représentatifs.
Le temps cible est réparti uniformément sur la distance de la course pour obtenir l'allure requise, puis converti en vitesse et en allure par mile. Deux points de passage — 5 km et la mi-course — sont affichés pour vérifier l'allure par rapport à une montre en cours de course, même si la course elle-même est rarement courue à une allure parfaitement régulière.