La formule
Interpreter le resultat
Chaque terme évolue de façon linéaire : doubler une donnée double sa contribution. Avec les valeurs par défaut — 300 kWh d'électricité, 50 therms de gaz, 1 000 miles parcourus — les trois sources contribuent respectivement à environ 150 kg, 265 kg et 404 kg, la conduite représentant la part la plus importante.
Ou cela se complique. Ce calcul ne prend en compte que trois sources et laisse de côté les voyages en avion, l'alimentation ainsi que les biens et services de consommation — des postes qui, pour beaucoup de personnes, représentent une part plus importante d'une empreinte complète que l'énergie domestique et la conduite réunies. Considérez le résultat comme une estimation partielle des émissions directes d'énergie et de transport du foyer, et non comme l'empreinte carbone complète d'une personne.
Il n'existe pas de chiffre « bon » absolu, mais la moyenne mondiale se situe autour de 4 à 5 tonnes de CO2 par personne et par an, tandis qu'un objectif compatible avec une limitation du réchauffement à 1,5 °C se rapproche plutôt de 2 tonnes. Ce calculateur ne couvre que l'énergie domestique et la conduite : comparez donc avec la part du foyer dans ces totaux, et non avec le chiffre par personne.
Environ 404 kg avec le facteur d'émission moyen de l'EPA pour un véhicule particulier, soit 0,404 kg de CO2 par mile — le même terme « miles × 0,404 » que ce calculateur applique aux miles que vous saisissez.
Comment calculer
Cette estimation additionne les émissions de trois sources courantes au sein d'un foyer — l'électricité du réseau, le chauffage au gaz naturel et les déplacements en voiture — chacune convertie en kilogrammes de CO2 à l'aide d'un facteur d'émission fixe par unité. Il s'agit d'une estimation à l'échelle du foyer, qui ne remplace pas un bilan carbone vérifié.
Le facteur du gaz, 5,3 kg de CO2 par therm, correspond au chiffre de l'EPA pour la combustion du gaz naturel (un therm équivaut à 100 000 BTU). Le facteur de conduite, 0,404 kg de CO2 par mile, est proche de la moyenne de l'EPA pour un véhicule particulier à essence. Le facteur de l'électricité est celui qui varie le plus en réalité — l'intensité carbone du réseau va généralement de moins de 0,2 kg de CO2/kWh sur les réseaux reposant sur le nucléaire ou l'hydroélectricité, à plus de 0,7 kg de CO2/kWh sur les réseaux fortement charbonniers — le 0,5 retenu ici est donc une valeur médiane approximative, non liée à un pays précis.