La fórmula
Cómo calcular consumo de combustible
Los litros por 100 km son el inverso de las millas por galón: en lugar de preguntar cuánto te lleva una cantidad fija de combustible, pregunta cuánto combustible cuesta una distancia fija. Por eso es una cifra en la que menos es mejor: un número más pequeño significa que el coche consume menos combustible para recorrer la misma distancia.
Un coche de gasolina mediano típico ronda los 6-8 L/100km en un recorrido mixto; un diésel pequeño o un híbrido pueden bajar a 4-5 L/100km; un SUV grande o un motor más antiguo suele irse a 10-12 L/100km o más. Para convertir a mpg, divide 282,5 entre la cifra de L/100km (para mpg del Reino Unido usando galones imperiales) o 235,2 para mpg de EE. UU.
Qué introducir:
- Distancia recorrida (km) — la distancia real conducida, no la distancia desde el último depósito lleno
- Combustible usado (liters) — litros repostados para cubrir esa distancia
Sin botón de enviar: escribes y la respuesta se mueve. Tus datos acaban en el enlace, así que la página se puede compartir ya rellenada.
El orden en que se rellenan los campos no afecta al resultado — la calculadora recalcula toda la fórmula a partir de lo que haya en cada campo en ese momento, no paso a paso. Eso significa que es seguro ajustar un número, ver cómo cambia el resultado, y volver a dejarlo como estaba, sin tener que reiniciar nada antes.
Por qué importa consumo de combustible
Un cálculo así suele usarse en un momento de decisión, no por curiosidad — comparar dos opciones reales, comprobar una cifra que ha dado un banco o un asesor, o ver si un plan que sonaba bien en la conversación se sostiene una vez escrito con números reales. La aritmética en sí rara vez es complicada; lo difícil es recordar qué cifras usar y en qué orden, que es exactamente para lo que sirve una calculadora dedicada.
También es útil como comprobación antes de firmar algo. Un presupuesto, una carta de oferta o una hoja de cálculo de otra persona puede contener un error, un supuesto optimista, o simplemente un criterio de redondeo distinto — pasar los mismos datos por una calculadora independiente es una forma rápida de confirmar una cifra antes de confiar en ella.
La razón de que exista una página así, en lugar de dejar el cálculo a una hoja de cálculo o un apéndice de manual, es que la fórmula detrás de consumo de combustible es lo bastante delicada como para equivocarse a mano pero no tan complicada como para necesitar software especializado. Ese término medio — matemática real pero manejable, lo bastante simple como para comprobarse al instante — es exactamente para lo que sirve una calculadora dedicada, y por eso la misma cifra recalculada aquí debería coincidir casi exactamente con un cálculo manual cuidadoso.
En la práctica, la mayoría de quienes llegan a una página así ya han probado una versión del cálculo a mano o en una hoja de cálculo, y usan la calculadora de aquí para confirmarlo en lugar de sustituirlo. Es una forma razonable de usarla — los dos deberían coincidir hasta el último decimal si se usan los mismos datos y la misma fórmula, y si no coinciden, la fórmula mostrada arriba es la que conviene revisar primero contra tu propio cálculo.
Ejemplo práctico
Toma las cifras con las que empieza la calculadora:
- Distancia recorrida: 100 km
- Combustible usado: 8 liters
Eso da:
- Consumo de combustible: 8 liters/100km
Estas cifras son solo los valores de partida de la calculadora, incluidos para que el proceso sea visible en lugar de quedar oculto dentro de la herramienta de arriba. Sustitúyelas por tus propios números y se aplica la misma aritmética — nada del método cambia, solo los datos que lo alimentan.
Interpretar el resultado
Cualquier valor por debajo de 5 L/100km es territorio eficiente, normalmente un híbrido o un diésel pequeño. 6-9 L/100km es lo normal para un coche familiar de gasolina en conducción mixta. Por encima de 10 L/100km, comprueba si los trayectos cortos, los arranques en frío o un pie derecho pesado están detrás de ello: todos ellos elevan la cifra más de lo que sugiere la ficha técnica.
Dónde suele fallar esto. El error más común es medir de un depósito lleno a uno parcial y adivinar los litros usados, en lugar de repostar dos veces y usar los litros del segundo repostaje frente al cuentakilómetros parcial entre ambos. Los trayectos cortos de pocos kilómetros también inflan la cifra porque un motor frío quema bastante más combustible por km hasta que se calienta.
Una comprobación útil ante cualquier resultado desconocido es compararlo primero con una estimación mental aproximada — redondea los datos a cifras cómodas y ve si la respuesta de la calculadora cae más o menos en el mismo terreno. Una cifra muy distinta suele significar que uno de los campos se introdujo con la unidad equivocada, casi siempre un porcentaje escrito como número entero donde se esperaba un decimal, o al revés.
Calculadoras relacionadas
Otras calculadoras de esta sección cubren terreno parecido: Coste de combustible en el Reino Unido, Coste de combustible para un viaje y Coste de Uber.
Divide 282,5 entre la cifra de L/100km para mpg del Reino Unido (galón imperial), o 235,2 para mpg de EE. UU. Así, 7 L/100km equivalen a unos 40 mpg del Reino Unido o 34 mpg de EE. UU.: los dos galones difieren en torno a un 20%, y por eso el mismo coche obtiene una cifra de mpg distinta según el lado del Atlántico que la cite.
Para un hatchback o una berlina de gasolina, cualquier valor igual o inferior a 6 L/100km en un recorrido mixto es bueno; los diésel y los híbridos pueden mejorarlo. Las cifras combinadas de los fabricantes (WLTP) suelen ser un 10-15% inferiores a lo que verás realmente conduciendo con normalidad, así que no te sorprenda si tu propia cifra queda por encima de lo que promete el folleto.
La respuesta que da es consumo de combustible. Con 100 km distancia recorrida y 8 liters combustible usado, eso da 8 liters/100km. Cambia cualquier campo y la cifra se mueve con él.
Cada vez que cambie uno de los datos de partida — un nuevo tipo de interés, un saldo distinto, un plazo actualizado —, ya que el resultado solo refleja lo que hay ahora mismo en los campos. No hace falta llevar un registro aparte de resultados pasados; la dirección web de una versión ya rellenada ya lleva consigo las cifras usadas para producirla.
No, salvo que un tipo impositivo o una comisión sean explícitamente uno de los datos de arriba. Donde no lo son, la cifra mostrada es un cálculo bruto, y el impuesto que corresponda depende de tu situación personal y de la normativa fiscal vigente, que conviene comprobar aparte.
La aritmética en sí es exacta — la calculadora aplica la fórmula mostrada arriba con precisión, sin redondear hasta mostrar la cifra final. La incertidumbre, donde existe, está por completo en los datos: un tipo estimado o un saldo aproximado arrastran esa misma aproximación hasta el resultado.