Las calculadoras de esta sección responden a tres preguntas distintas que suelen agruparse bajo el término "costes de viaje": cuánto cuesta usar tu propio vehículo en un trayecto concreto, cuánto cuesta que otra persona te traslade en su lugar, y cuánto se tarda realmente en hacer el trayecto cuando no se trata solo de dividir la distancia entre un límite de velocidad. Las tres usan aritmética genuinamente distinta, y confundirlas es la forma más habitual de que un presupuesto de viaje o un plan de trayecto acabe mal.
Calculadoras de esta sección
El coste de combustible es consumo por distancia por precio, si las unidades coinciden
El coste de combustible de un trayecto se reduce a tres números multiplicados entre sí: cuánto combustible usa el vehículo por unidad de distancia, cuánto mide el trayecto y el precio por unidad de combustible. La trampa es que "cuánto combustible por distancia" se mide de al menos tres formas incompatibles según dónde aprendiste a conducir: millas por galón estadounidense, millas por galón imperial británico (unos 20 % más grande que el galón estadounidense) y litros por 100 kilómetros, que va en dirección contraria a las otras dos, ya que un número más bajo significa mejor eficiencia en lugar de peor. La calculadora de consumo de combustible se encarga de la conversión entre ellas; la calculadora de coste de combustible específica para el Reino Unido trabaja directamente en litros y peniques por litro, que es como se fija el precio y se reposta realmente en el Reino Unido, en lugar de forzar una cifra en galones y dólares en un mercado que no usa ninguna de las dos.
El tiempo de trayecto no es la distancia dividida entre el límite de velocidad
El límite de velocidad señalizado de una ruta es la velocidad máxima permitida en su tramo más rápido, no la velocidad media de todo el trayecto: los semáforos, las rotondas, la congestión y la diferencia entre una autopista y una calle urbana reducen la media real, a menudo de forma sustancial, en exactamente la misma ruta. Por eso el tiempo de trayecto y la distancia del trayecto son dos calculadoras separadas aquí en lugar de una única cifra combinada: la distancia viene fijada por la ruta, pero el tiempo depende de una suposición de velocidad media que hay que aportar por separado y ajustar según el tipo de vía por la que se conduce realmente.
Las tarifas de transporte con conductor y las de transporte público valoran el trayecto de forma distinta
Una tarifa al estilo Uber se compone de un cargo base más una tarifa por milla y por minuto, y luego se multiplica por un factor de tarifa dinámica cuando la demanda en la zona supera a los conductores disponibles, que es la razón por la que la misma ruta puede dar presupuestos notablemente distintos con una hora de diferencia sin que haya cambiado nada de la distancia. La tarjeta Oyster de Londres funciona con el principio opuesto: las tarifas se fijan según las zonas que cruza un viaje, no por la distancia recorrida dentro de ellas, y el límite de tarifa de Transport for London cobra automáticamente como máximo lo que costaría el Travelcard equivalente más barato para un día o una semana de viajes una vez acumulados suficientes validaciones, algo que la calculadora de tarifa de Oyster tiene en cuenta en lugar de limitarse a multiplicar un precio por trayecto por el número de viajes.
Por qué merece la pena usar más de una de estas a la vez
Un viaje real suele necesitar dos o tres de estas cifras a la vez, no solo una. Comparar conducir con un servicio de transporte con conductor para el mismo trayecto significa hacer un cálculo de coste de combustible y una estimación de tarifa en paralelo, no elegir un método y dar por hecho que representa justamente la alternativa: un coche que ya es de tu propiedad y está asegurado tiene un coste marginal por viaje mucho menor de lo que sugiere el coste de combustible por sí solo, ya que la cifra de combustible deja fuera la depreciación, el seguro y el mantenimiento, que siguen acumulándose se conduzca o no el coche. El tiempo de trayecto importa tanto como cualquiera de las dos cifras de coste siempre que haya que llegar a un punto concreto, y esa es la razón de que las calculadoras de distancia y tiempo se mantengan separadas en lugar de integrarse en una única herramienta de "cuánto tiempo y cuánto cuesta": la distancia viene fijada por la ruta, pero tanto el tiempo como el coste dependen de suposiciones que conviene comprobar por separado antes de sumarlas.